▲ 현대 투싼 ix35 수소연료전지차(사진제공 : 현대차).

2018년부터 수소연료전지차를 3,000만원대에 구입이 가능해지고 2020년까지 수소충전소 80개소, 2030년까지 520개소가 설치되는 정부 계획안이 확정 발표돼 수소 관련 산업의 활성화가 기대되고 있다.

산업통상자원부(장관 윤상직)와 환경부(장관 윤성규)가 15일 국무회의에서 ‘수소차 보급 및 시장 활성화 계획’을 확정했다.

우선 정부 보조금과 수소차 가격인하 등을 통해 현재 5,000만원대에서 구입할 수 있는 수소차를 2018년 3,000만원대 후반, 2020년 3,000만원대 초반 수준에서 구매할 수 있도록 할 계획이다.

우선 수소차 구매시 지원하는 2,750만원의 정부보조금과 지원대수를 점차 확대하고, 정부 보조금 외에 지자체에서 수소차 구매 보조금을 추가로 지원하는 방안도 협의해 나갈 예정이다.

수소차를 구매, 등록할 때 부과되는 세금도 하이브리드차, 플러그인하이브리드차, 전기차 수준으로 감경하는 방안을 관계부처와 협의해 나가기로 했다.

이와 더불어 민간보급이 가능하도록 수소차 가격(8,500만원)을 2018년 6,000원, 2020년 5,000만원 수준으로 인하될 수 있도록 할 계획이다.

이번 수소차 계획에 따라 2020년까지 수소차 9,000대, 2030년까지 63만대를 보급할 계획이다.

2030년에 수소차 18만대를 보급해 연간 신차 판매 중 수소차 비율을 10%(신차판매 167만대/년)로 높이고, 수소충전소는 2020년까지 80개소, 2030년까지 520개소가 설치된다.

수소충전소 설치시 보조금 15억원이 지원되며, 장기적으로 융자방식으로 전환되고, 수소충전소 운영비와 수소차 보급초기에 설치한 충전소의 시설용량 증설비용을 지원하는 방안도 검토될 예정이다.

수소차 원료인 수소공급은 기존 부생수소를 활용하는 방식 외에 새로운 수소생산 방식도 도입된다.

석유화학단지 등 수소 생산지로 부터 200㎞이내 지역 위주로 부생수소를 공급하되, CNG충전소 등의 가스를 개질해 수소를 공급하는 충전소가 실증사업을 거쳐 도입된다.

이와 함께 2020년까지 풍력과 태양광발전소의 전기로 수소를 생산해 활용할 수 있도록 실증사업과 핵심기술 개발도 진행된다.

수소차와 수소충전소 관련 핵심기술이 개발되고, 수소충전소 관련 제도가 정비된다.

2020년까지 수소차 연비를 10% 높이고(76.8→85km), 수소버스도 개발해 실증과정을 거쳐 2026년부터 보급될 전망이다.

또한 수소 측정센서, 저장용기 등 충전소 주요부품의 국산화율을 높여(40∼60→80%) 충전소 설치비용을 줄여나갈 계획이다.

충전소 설치기간을 단축(10→5개월)하고, 부지 소요면적도 줄일 수 있는(1,000→500㎡) 압축·저장·충전설비의 모듈화 기술이 개발된다.

4.5톤 이상 수소차 안전기준을 신설(2017∼2020년)하고, 향후 국제기준 개정(2020∼2025년)을 주도해 나갈 계획이다.

아울러 수소충전소 설치와 관련된 △고압가스 안전관리법 △액화석유가스의 안전관리 및 사업법 규정사항을 집중 정비한다고 밝혔다.

환경부 관계자는 “2030년까지 수소차 63만대가 보급되면 온실가스 440만톤, 대기오염물질 5,500톤 감축과 석유 소비량 6.3억ℓ 절감이 가능하고, 수소관련 산업에서 84조원의 경제적 효과와 9만4,000명의 고용창출 효과가 예상된다”고 밝혔다.