▲ 1~10월 수소연료전지차 판매대수

1~10월 전세계 수소연료전지차 시장이 지속 성장한 가운데 현대차가 1위 자리를 유지했다.

글로벌시장조사전문업체 SNE리서치에 따르면 2022년 1~10월 세계 각국에 등록된 수소연료전지차의 총 판매대수는 16,195대로 전년동기대비 8.8% 증가한 것으로 나타났다.

2022년 10월 현대 넥쏘는 꾸준한 판매 실적을 보이며 1,142대를 기록한 반면 도요타 미라이(Mirai) 2세대의 판매량은 전년대비 대폭 감소했다. 시장을 선도하는 양사의 점유율의 차이가 41.3%p로 나타났다. 그러나 10월 도요타 미라이 2세대의 판매량이 미국에서만 146대를 기록하며 회복세를 나타내고 있다. 그외 일본 78대, 독일 30대 등 판매량이 전월 대비 증가하여 총 278대를 기록했다.

도요타는 올해 말 중국에서 미라이 2세대를 수입 방식으로 판매 예정으로 중국시장에 수소차 출시후 현지 생산까지 추진할 계획인 것으로 알려져 수소차 시장 점유율을 점차 회복할 것으로 전망된다.

현대차는 연말 중국 시장에 넥쏘를 출시하기 위해 중국 북쪽 지방의 낮은 온도에 배터리 성능이 저하되지 않도록 내구성을 보완한 중국형 넥쏘를 중국 베이징 교통 당국으로부터 신에너지차(NEV) 라이선스를 정식 취득했다. 현대차는 중국형 넥쏘의 반응을 고려해 대형 수소 트럭인 엑시언트의 출시 검토 등 수소차를 기반으로 중국시장 반등 기회를 마련할 것으로 보인다.

현대차가 성장세를 이어가며 수소차 시장의 선두를 유지했지만, 도요타와 혼다가 일본에서 반도체 수요와 부품과 관련된 공급망 중단 문제로 물량 생산에 타격을 받고 있다. 혼다는 클래리티(Clarity)의 생산이 2021년 8월 중단됨에 따라 지속적으로 부진한 상태이다. 중국 MAXUS의 EUNIQ 7 FCEV 모델은 올해 초 판매량이 부진했으나 점차 회복중이다.

Global FCEV Monthly Tracker에 따르면 전체 판매량에서 넥쏘가 미라이를 2배 이상 앞서고 있지만, 해외 시장만을 고려했을 경우 판매량이 오히려 뒤쳐지고 있다. 또 올해 중국 수소 상용차 판매량은 약 3,100여대로 수소차 시장에서 큰 비중을 차지하고 있다.

업계 관계자는 “현대차가 넥쏘의 꾸준한 판매량으로 향후 수소차 시장의 선두자리를 유지하는데 어려움이 없어 보이나, 일본과 중국의 완성차 기업들이 각 국 정부의 투자에 힘입어 승용 수소차를 개발 및 출시할 계획”이라며 “특히 사회주의 체제인 중국의 강력한 정책 추진력은 단시간에 중국을 세계 최대 전기차 시장으로 발돋움 시킨 만큼 중국 정부의 강한 수소 산업 의지에 따라 수소차 시장의 선두자리를 매섭게 추격할 것으로 전망된다”고 밝혔다.