▲ 글로벌 수소연료전지차(FCEV) 시장에서 승용차·상용차별 비중 전망(출처: 2026년 2월 Global FCEV Monthly Tracker, SNE리서치)

글로벌 운송 부문의 탈탄소 정책이 강화되면서 장거리·대형 차량에 적합한 수소연료전지 기술의 산업적 활용성이 빠르게 부각되고 있다. 이에 따라 수소연료전지차 시장은 상용차 중심으로 구조 전환을 거치며 중장기적으로 글로벌 모빌리티 산업의 새로운 성장 축으로 확대될 것으로 전망된다.

시장조사업체 SNE 리서치는 글로벌 수소연료전지차(FCEV) 시장이 2025년 약 1만6,000대 규모에서 2040년 약 303만 대까지 성장할 것으로 전망된다고 9일 밝혔다. 이는 2025년부터 2040년까지 연평균 약 41.9% 성장률(CAGR)에 해당하는 수준이다.

이 같은 성장 전망은 글로벌 탄소중립 정책 강화와 함께 운송 부문의 탈탄소 전환 요구가 빠르게 확대되고 있기 때문이다. 특히 장거리 운송과 대형 상용차 분야에서는 배터리 전기차(BEV)가 가진 주행거리와 충전시간의 한계를 보완할 수 있는 기술로 수소연료전지 시스템이 주목받고 있다.

이에 따라 주요 국가들은 수소 생산과 저장, 운송 인프라 구축과 함께 수소 기반 운송체계 구축에 속도를 내고 있다. 이러한 흐름 속에서 수소 모빌리티 시장은 초기 보급 단계를 넘어 상용 운송 중심의 본격적인 성장 국면에 진입할 것으로 분석된다.

실제로 글로벌 FCEV 판매량은 2025년 약 1만6,000대 수준에서 2030년 약 15만 대, 2035년 78만 대를 거쳐 2040년에는 약 303만 대까지 확대될 것으로 예상된다.

차종별로 보면 시장 구조는 승용차 중심에서 상용차 중심으로 빠르게 전환될 전망이다. 2025년 기준 글로벌 FCEV 판매에서 상용차 비중은 약 55% 수준이지만, 장거리 운송과 대형 차량에서 수소연료전지 기술의 활용성이 높아지면서 2030년에는 61%, 2035년 66%, 2040년에는 70% 수준까지 확대될 것으로 예상된다.

수소 트럭과 버스는 높은 주행거리와 짧은 충전시간을 동시에 요구하는 운송 환경에서 경쟁력을 확보할 가능성이 높다. 이에 따라 글로벌 물류·운송 산업의 탈탄소 전환 과정에서 수소 기반 모빌리티가 중요한 역할을 할 것으로 전망된다.

지역별 시장 구조도 변화할 것으로 보인다. 현재 글로벌 FCEV 시장은 중국과 한국이 중심을 형성하고 있다. 2025년 기준 두 국가의 시장 비중은 약 90% 수준으로 나타나며 이는 초기 정책 지원과 인프라 투자가 집중된 결과로 분석된다.

그러나 2030년 이후에는 유럽과 북미 시장이 빠르게 성장하면서 글로벌 시장 구조가 점차 다변화될 것으로 예상된다. 2040년 기준 지역별 시장 비중은 △중국 31% △유럽 23% △북미 21% △한국 13% △일본 11% 수준으로 전망된다.

FCEV 시장은 아직 초기 확산 단계에 있는 만큼 정책 환경과 인프라 구축 속도에 따라 성장 속도가 크게 달라질 가능성이 있다.

수소 생산 비용, 충전 인프라 구축, 차량 가격 경쟁력 등 다양한 요소가 상용화 속도에 영향을 미칠 것으로 보이며 특히 상용 운송 부문의 탈탄소 규제와 물류 기업의 탄소 감축 전략이 시장 확대에 중요한 역할을 할 것으로 예상된다.

또한 주요 국가들이 수소 경제 전략을 확대하면서 수소 생산, 저장, 운송 인프라 구축이 동시에 진행될 경우 수소 모빌리티 시장은 더욱 빠르게 성장할 가능성이 있다.

SNE 리서치는 향후 FCEV 시장이 초기 시범 보급 단계를 넘어 상용 운송 중심의 본격적인 확산 단계로 진입할 것으로 보고 있다.

특히 장거리 화물 운송과 대형 트럭, 버스 등에서 수소연료전지 기술이 실질적인 대안으로 자리 잡을 경우 수소 모빌리티 시장은 글로벌 운송 산업의 탈탄소 전환을 가속화하는 핵심 기술로 자리 잡을 것으로 전망된다.