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고성능 연료전지 신소재 개발
박선주 기자
2011-05-27
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김성균 에프티이앤이 상무이사
||“신재생에너지 발전설비는 돈만 있으면 어느 곳에나 세울 수 있지만 에너지를 효율적으로 사용하는 것이 더 중요합니다.”지난 24일 만난 에프티이앤이 김성균 상무의 설명이다.에프티이앤이(대표 박종철)는 나노섬유 및 나노필터 미디어를 판매하는 나노 사업부와 축열, 지열, 태양광 등 신재생에너지사업을 수행하는 에너지 사업을 운영하고 있다. 회사의 올해 1분기 영업이익 14억4,200만원, 당기순이익 11억3,700만원, 매출액 127억1,500만원을 기록했다. 회사는 2008년 141억원, 2009년 132억원, 지난해 94억원 등 지난 3년간 영업 적자에 시달렸지만 최근 상승기류를 타고 있다.에너지 사업 부문은 꾸준히 효자노릇을 하고 있다.최근 신축 건물에는 신재생에너지 설비 시스템을 갖춰야 건물 인가가 나기 때문에, 회사의 빙축과 축열 시스템은 여러 곳에서 상용화 되고 있다.빙축열은 심야 전력을 이용해 ICE-BON을 냉각시켜 그 다음날 냉방에 사용한다.이는 전력부하가 적은 심야시간(23~09시)에 냉동기를 가동시켜, 빙축열조(얼음저장용 탱크)에 냉기를 저장한 후 냉방 필요시 사용하는 냉방시스템으로 주간 최대부하시의 냉방전력사용을 줄어가나 피할 수 있는 냉방시스템이다. 주간 피크를 억제 해 신규 발전소 건설 억제 및 이산화 탄소 배출량이 적은 심야전력 사용으로 환경보호 및 발전 원가 절감에도 도움이 된다.에프티이앤이의 빙축열 냉방 시스템은 국내 축냉시스템 NEP(New Excellent Product)인증을 획득하고, 장영실상과 국산 신기술 마크도 획득했다.또 ICE-BON은 2,500회 이상의 수명주기 시험을 수행결과, 실제 건물에서 약 20년 이상을 사용한 것과 동일한 효과의 내구성을 인정받았다.에프티이앤이의 빙축열 시스템을 갖춘 곳은 63빌딩, 상암동 DMC, KBS 신관, 신세계백화점 본점, 현대백화점 등이다. 김성균 상무는 “축열 부문에 있어서는 국내 1위”라며 “지금 두바이에도 우리 회사의 기술이 수출 되고 있다”고 밝혔다.수축열 냉방시스템은 심야 전력을 이용해 냉수를 만들고 그 다음날 물의 냉기를 냉방에 사용하는 방식으로 작동된다.이 시스템은 온도경계층을 결정하는 핵심부품은 디퓨져(DIFFUSER)로 에프티이앤이가 설계 시공 등에서 원천기술을 보유하고 있다.김 상무는 “에너지 사용량을 줄이고, 효율적으로 에너지를 사용하기 위해 신재생에너지를 사용한다”며 “신재생에너지 사용으로 녹색성장을 이루자는 말은 많이 나오지만 발전 설비만 갖추지 말고 실질적으로 에너지 사용이 제대로 이뤄져야 한다”고 말했다.이어 그는 “그런 면에서 우리기업의 신재생에너지 솔루션이 분명 우리나라에 도움 되는 것이 있을 것”이라고 덧붙였다.태양광 부문은 지난해부터 저개발국가를 대상으로 ‘solar energy share’라는 목표 아래 자가 발전식 태양광랜턴을 개발했다. 이 랜턴은 리튬이온전지, LED, 태양전지가 적용됐으며 현재 일본시장에 3,600개가 수출됐다. 또 부산에 160억 규모의 태양광 설치 사업, 에너지관리 공단의 그린빌리지 사업 등을 추진하고 있다.김 상무는 “나노 분야에서 연구비 등 초기투자비용이 많이 들어갔지만 지금은 완제품이 나오고 있어 앞으로 매출이 꾸준히 오를 것”이라며 “올해 나노사업부에서 200억원, 태양광 등 에너지사업부에서 400억원의 매출과 영업이익은 최소 60억원을 낼 것”이라고 말했다.나노사업 부분은 화력발전소의 가스터어빈 필터 미디어(GE Enegy에 공급)와 기능성 아웃도어 섬유(Polatec에 공급)에서 주로 매출이 발생하고 있다. 회사의 나노필터미디어는 미세한 기공이 일정하게 분포돼 필터의 효율이 높고, 필터미디어에 크기가 큰 이물질이 끼지 않는 장점이 있다. 김 상무는 “나노미디어의 다공성은 필터를 통과하면서 발생하는 압력손실을 줄여, 필터의 수명이 증대된다”고 설명했다. 자체 개발한 나노멤브레인은 미국 폴라텍에 독점공급 되고 있다. 나노멤브레인은 가공 크기가 물방울 크기보다 작아 구조적으로 방수가 된다. 여기에 기공크기가 수증기보다는 커서 땀은 즉시 통과되는 장점이 있다.활발한 사업 추진과 더불어 기술력과 제품을 인정받고 있는 에프티이앤이. 김성균 상무는 “앞으로 많이 달라질 것이다”며 “기대감이 현실화 되는 시기가 지금부터”라고 자신감을 내비쳤다.
박선주 기자
2011-05-27
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나노카보나 신일산 대표, 발명의 날 ‘산업포장’ 수훈
탄소성형체 전문기업 나노카보나의 신일산 대표가 지난 19일 대한상공회의소 국제회의장에서 열린 제46회 ‘발명의 날’ 기념식에서 산업포장을 수상했다.
신일산 대표는 다년간 끊임없는 기술혁신으로 차세대 첨단 신소재분야인 탄소나노소재 응용기술을 활용, 산화방지 및 환원기능이 우수한 원적외선 방출 덩어리인 99% 고순도 탄소성형체 제조기술을 독자 개발했다.
이 기술을 바탕으로 생활주거환경에서부터 건축시공, 의료, 첨단 산업소재 분야에 이르기까지 국민건강 증진 및 친환경 생활여건 마련에 크게 기여한 공로를 이번에 인정받았다.
신일산 대표는 “대한민국 산업포장이라는 큰 영광에 몸 둘 바를 모르겠지만 이번 수상을 계기로 그간 닦아온 탄소성형체 제조기술의 고도화를 통해 21세기 미래 첨단산업에 대응하고 국민건강 증진 및 국익 창출에 더욱 최선을 다하겠다”고 수상 소감을 밝혔다.
아울러 신 대표는 “해당 부품·소재기술을 바탕으로 기업의 대형화 및 전문화는 물론 기술력을 갖춘 기술 집약형 중핵기업으로 발전, 첨단소재로서의 각광받는 각종 아이템을 개발해 나갈 계획”이라고 덧붙였다.
이일주 기자
2011-05-26
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페이버스그룹, 멕시코 광산 공동개발 계약
페이버스그룹이 멕시코 프로민그룹과 합작사 설립을 통한 멕시코 광산 개발에 나선다국내 굴지의 인적자원관리 기업인 페이버스그룹(회장 민병도)은 지난 21일 롯데호텔에서 멕시코 최대 광산업체인 프로민그룹(회장 조지 토리(Jorge Toree))과 멕시코 할리스코주 및 콜리마주 소재의 광산개발을 위한 합작투자회사 설립에 관한 본 계약을 체결했다. 지난 24일 계약 체결을 발표한 페이버스그룹에 따르면 프로민그룹은 멕시코내 17개의 철과 망간, 구리, 티타늄 광산 및 30여 개의 금·은 광산에 대한 탐사와 채굴에 관한 권한을 가진 회사다. 페이버스그룹은이번 계약체결로 프로민그룹 소유 전체 광산에 대한 40%의 지분을 보유하게 됐으며, 이들 광산에서 생산된 모든 제품에 대한 독점판매권도 확보하게 됐다.두 그룹은 우선 광산 탐사를 위한 회사를 오는 6월 중 설립하고 탐사장비 일체를 구매하기로 합의했다. 또 콜리마주 소재의 로스 포리모스(Los Polimos)광산에서 생산되는 철광석 7만5,000톤을 10월 중 국내에 조달할 계획이다. 이 밖에 프로민그룹 소유에 대한 전 광산 탐사에 대해 국내 탐사 업체의 참여를 보장함으로써 한국의 탐사기술을 해외로 수출할 수 있는 활로를 확보했다. 또한 앞으로 국내 해당 업계의 소요자원에 대한 안정적 수급에도 기여할 수 있게 됐다. 한편 광산개발에 필요한 추가 자금은 캐나다 자원개발 자금시장에서 국내업체를 통해 상장하기로 합의했으며, 페이버스그룹은 이번 계약으로 이들 광산의 대한 완전한 개발 완료시 약 40조에 달하는 경제적 가치를 확보할 수 있게 됐다.
이일주 기자
2011-05-25
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세라믹院-서울디지털산단 경영자協 MOU
신근순 기자
2011-05-25
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포스코 부사장, 스테인리스스틸포럼 회장 선출
포스코 오창관 부사장(스테인리스부문장)이 지난 22일 스페인 마드리드에서 개최된 제 15차 국제 스테인리스 스틸 포럼(ISSF, International Stainless Steel Forum) 총회에서 제 9대 회장으로 선출됐다. 오창관 회장의 임기는 2년이다.포스코 관계자가 국제 스테인리스 스틸 포럼 회장으로 선임된 것은 처음 있는 일로 그동안 포스코가 세계 최초로 고광택 스테인리스 냉연제품 생산이 가능한 연연속 냉연 기술 개발 등 생산성과 품질 기술면에서 세계 최고의 경쟁력을 보유한 스테인리스 메이커로서의 위상이 높아졌기 때문으로 풀이된다. 이번에 국제 스테인리스 포럼 회장으로 선출된 오창관 포스코 부사장은 “포스코가 세계 최고 수준의 스테인리스 업체로서 업계의 지속적인 발전을 위해 이 포럼을 활성화 시키는데 최선의 노력을 다할 것”이라며 “니켈, 크롬 등 원료변동성을 극복해 나갈 방안에 대해 세계 스테인리스 업체들과 함께 적극적으로 강구해 나갈 계획”이라고 소감을 밝혔다.
이일주 기자
2011-05-25
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랑세스, ‘차이나플라스 2011’ 참가
독일계 특수화학기업 랑세스는 지난 17일부터 20일까지 중국 광저우에서 열린 국제 플라스틱 및 고무 전시회인 ‘차이나플라스 2011(Chinaplas 2011)’에 참가해 자사의 신제품과 신기술을 선보였다고 지난 23일 밝혔다.
랑세스의 13개 사업부 중 이번 전시회에 참가한 부서는 플라스틱, 무기안료, 기능성 화학제품 등 3개 사업부로, 이번 전시회에선 자동차의 무게를 줄이는 신개념 플라스틱, 친환경 플라스틱 착색제와 첨가제 등 미래 화학 시장을 선도할 다양한 제품을 소개했다.
플라스틱 사업부는 자사의 고성능 플라스틱 듀레탄(Durethan)®과 포칸(Pocan)®의 우수한 성능과 자동차, 전기/전자, 건축 및 소비재 산업에서의 다양한 쓰임새를 선보였다. 할로겐과 적색 인광성 물질을 함유하지 않은 ‘듀레탄® DP AKV 30 FN00’은 전기/전자 산업이나 단열재 생산에 매우 적합하고, 유리섬유가 첨가된 ‘듀레탄® DP BKV 60 H2.0 EF’은 경도가 높아 자동차의 인쇄 프레스팬, 흡기 매니폴드 및 회로 차단기에 적용 가능하다.
랑세스의 고성능 플라스틱이 여러 자동차 부품으로 채용된 대표적인 사례로 아우디의 신형 A8 모델을 꼽을 수 있다. 랑세스는 업계 최초로 A8의 프론트 엔드에 플라스틱-금속 하이브리드 기술을 적용해 무게를 알루미늄 사용 대비 20% 가량 줄였고, 보다 얇은 디자인의 U자 프론트 엔드 라인을 구현해냈다. 또한 보조휠 보관 공간도 강철 대신 폴리아미드 6 플라스틱을 사용해 보다 견고하고 가볍게 제작되도록 했다.
전문가들은 차 한 대당 플라스틱 소재가 차지하는 비중이 2020년까지 연간 7%씩 증가할 것으로 내다보고 있다. 이에 랑세스는 2011년을 ‘고성능 플라스틱의 해’로 지정하고, 자동차 경량화 소재의 수요 증가에 적극적으로 대응하고 있다.
랑세스 중국 마틴 크래머(Martin Kraemer) 사장은 “이번에 전시된 모든 제품과 솔루션은 랑세스가 성장의 핵심 동력으로 삼고 있는 ‘혁신’의 철학을 잘 보여주고 있다”며, “중국은 물론 한국, 인도 등 아시아 시장에서의 빠른 성장도 이러한 혁신적인 제품의 개발과 투자를 바탕으로 이루어진 것”이라고 말했다.
이일주 기자
2011-05-25
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제일모직, OLED 소재 199억 투자
제일모직(대표 황백)이 OLED용 전자재료 생산을 위해 199억을 투자한다고 24일 공시했다.
제일모직은 OLED 소재중 ETL(전자수송층)과 HTL(정공수송층) 분야에 108억원을, 그리고 PDL(유기절연막) 소재 양산에 91억원 등 총 199억원을 투자할 계획이다.
OLED(Organic Light Emitting Diodes)는 유기화합물에 전기를 흘려 스스로 빛을 내는 소재로, TFT 구동방식에 따라 수동형(PMOLED)과 능동형(AMOLED)으로 구분된다.
회사는 자체 기술력으로 개발한 OLED 소재의 상업화를 위해 오는 10월까지 구미 공장에 생산설비 구축을 완료할 계획이다.
이에 따라 하반기부터 스마트폰 등 중소형 AM OLED용 재료를 삼성모바일디스플레이에 공급할 예정이다.
최근에는 TV 등 대형 AM OLED용 ETL 소재 개발에도 성공했다.
한편 제일모직은 올해 1분기 매출액 1조3,996억원, 영업이익 1,027억원, 순이익 916억원으로 전년동기대비 각각 19.7%, 13.1%, 16.0%씩 증가한 실적을 거뒀다.
이 중 편광필름(1,523억원), 디스플레이(1,569억원), 반도체(745억원) 등 전자재료 사업에서 올해 1분기 총 3,837억원의 매출을 기록했다.
박선주 기자
2011-05-24
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SKC솔믹스, 태양광·LED 사업 확대
반도체 및 LCD 부품소재산업의 리딩컴패니인 SKC솔믹스(대표 주광일)가 종합부품소재 기업으로 성장하고 있다.국내 반도체 및 LCD 부품소재산업의 국산화를 바탕으로 지난 1995년 설립된 SKC솔믹스는 지속적인 연구개발과 설비투자를 통해 소재에서 가공에 이르기까지 국내 최초의 일관생산체계를 구축했다. 파인세라믹스 산업의 대표 소재인 알루미나(Al2O3), 실리콘(Si), 실리콘카바이드(SiC) 등 핵심 3대 소재를 공급하는 국내 유일의 기업이다. 또한 2008년 SKC㈜의 자회사로 편입되면서 중소기업의 한계를 극복하며, 이미 확보한 기술과 집중적인 R&D를 바탕으로 반도체 및 LCD 부품소재에서 종합부품소재 전문기업으로 비상하고 있다. SKC솔믹스는 반도체 및 LCD 부품소재의 리딩컴퍼니로서 삼성전자, 하이닉스, LG디스플레이, 도시바, TSMC 등 글로벌 기업에 소모성 부품을 공급하고 있다. 기존 실리콘 잉곳 성장기술을 기반으로 2010년 태양광 사업에 진출하였으며, 이제는 태양광 셀 공정과 LED 공정에 사용되는 부품까지 사업영역을 확대하고 있다. 특히 LED웨이퍼 가공공정 중 식각(Etcher)공정에서 웨이퍼를 지지하는 핵심 부품인 Tray는 전세계적으로 극소수의 기업만이 생산하고 있는 제품으로서 향후 LED 시장의 성장과 함께 성장잠재력이 매우 큰 제품이다. SKC솔믹스는 기존 SiC 소재기술을 바탕으로 2009년 하반기부터 연구개발을 진행했으며 2010년 5월 상용화를 이뤘고, 2011년 1월 양산화를 통해 대만시장에 정식 공급하는 성과를 달성했다. 또한 증착(MOCVD)공정에서 LED 웨이퍼를 지지하는 Susceptor의 상용화를 준비 중에 있다. SKC솔믹스는 LED소재와 MLC 패키징을 미래 신성장동력의 양대 축으로 정했다. 지난 2010년 6월 LED 사파이어 잉곳 및 웨이퍼 사업을 결정했으며, 현재 잉곳 및 웨이퍼에 대한 R&D를 진행하고 있다. 특히 기존 실리콘 잉곳 성장기술(CZ공법)을 기초로 LED 잉곳 성장기술에 대한 R&D를 진행하고 있으며, 최적화된 성장기술 확보 시 올해 안에 상용화를 목표로 하고 있다. 또한 신성장동력의 핵심으로 MLC(다층세라믹기술) 기술을 기반으로 하는 패키징 시장에 진입하기 위해 적극적인 R&D 투자를 진행하고 있다. MLC 기술은 여러 장의 PCB 기판을 다층형태로 소형화하는 기술이다. SKC솔믹스는 현재 Lab설비를 구축해 기존 세라믹 기술을 기반으로 2012년 MLC기술의 상용화를 목표로 하고 있다. MLC 기술은 향후 수입대체 효과가 매우 큰 고부가 사업으로 기대를 모으고 있다. SKC솔믹스는 기존 반도체 및 LCD 부품소재를 뛰어 넘어 태양광, LED, MLC 등 명실상부한 국내최고의 종합부품소재 기업으로 성장하고 있다. 경쟁상대이며 세계최고의 소재기업인 일본의 교세라(교토세라믹스)를 성장모델로 하고 있다. 교세라는 대표적인 소재기업으로서 반도체, LCD, 항공, 우주, 의료 등 광범위한 산업에 파인세라믹스 제품을 공급하고 있다. SKC솔믹스도 파인세라믹산업의 3대 영역 중 하나인 구조세라믹과 전자세라믹으로 진출을 통해 한국의 교세라를 꿈꾸고 있다. 이를 위해 매년 매출액의 6%수준을 연구개발비로 투자하고 있으며, 2008년 8명의 R&D인력을 현재 35명까지 확충하는 등 다양한 분야의 전문인력의 확보를 통해 2015년 매출 5,000억 원의 종합부품소재기업으로 성장을 준비하고 있다.
박선주 기자
2011-05-21
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외국계 채용 ‘활짝’in
외국계 기업들의 채용이 활발하다.
프리미엄 취업포털 커리어(대표 강석인)에 따르면 지멘스, 한국로슈진단 등이 채용을 진행한다.
지멘스는 에너지사업부문의 경력사원을 채용한다. 모집분야는 기술영업, 엔지니어이며 이공계열 전공자로서 영어가 능통한 관련 분야 대리~차장, 부장급 경력자는 지원 가능하다. 원서는 27일까지 해당 홈페이지(www.siemens.co.kr)에서 인터넷으로 접수할 수 있다.
한국로슈진단은 당뇨사업부의 영업직 경력사원을 채용한다. 5년 미만의 관련 업무 경험자는 우대한다. 마감일은 29일까지이며 서류는 이메일(seoul.hr_diagnostics@roche.com)로 보내면 된다.
유센로지스틱스코리아는 23일까지 해운부 해운수출팀의 신입 및 경력사원을 뽑는다. 4년제 대졸자로서 토익 850점 이상 수준으로 영어가 능통해야 한다. 일본어 및 중국어 가능자는 우대한다. 입사희망자는 유센로지스틱스코리아 홈페이지(www.kr.yusen-logistics.com)에서 온라인으로 지원 가능하다.
스태츠칩팩코리아는 연구개발, 테스트 엔지니어 분야의 신입 및 경력사원을 채용한다. 지원자격은 4년제 대졸 이상으로 신입 및 관련 경력 2년 이상이면 응시 할 수 있다. 서류제출은 5월 26일까지 홈페이지(www.statschippac.co.kr)를 통해 할 수 있다.
한국미쓰비시상사는 해외영업 분야의 신입 및 경력사원을 선발한다. 영어 및 일본어로 업무수행이 가능한 4년제 대졸 및 오는 8월 졸업예정자면 응시 가능하다. 마감일은 26일까지이며 기타 자세한 사항은 커리어 홈페이지(www.career.co.kr)를 참조한 후 온라인 접수 하면 된다.
박선주 기자
2011-05-21
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조달청, 비철금속 세미나 개최
조달청은 내달 24일 서울 팔래스 호텔 다이너스티 룸에서 ‘제6회 조달청 비철금속 세미나(The 6th PPS Metal Seminar)’를 개최한다.이번 세미나는 국내외 전문가가 초빙돼 올해 글로벌 경제 및 원자재 시장, 비철금속 등에 대한 동향 및 전망과 관련 금융시장 및 상품 등이 소개될 예정이다.참가비는 무료이며 접수는 내달 20일까지다. 기타 자세한 사항은 전화(070-4056-7193)로 문의하면 된다.
엄태준 기자
2011-05-20
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“미래과학 주역은 어린이”
김성준 기자
2011-05-20
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대상, 옥수수 활용 신소재사업 본격화
신근순 기자
2011-05-19
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송원, 플라스틱 첨가제 제품 가격 ↑
폴리머 첨가제 분야의 글로벌 리더인 송원산업(주)이 지속적인 원료가의 상승 압력으로 제품 가격을 인상한다.송원산업은 내달 1일부터 출하되는 Songnox® 산화방지제, Songlight® / Songsorb® 자외선안정제, Songstab® 열안정제 및 아민계 노화방지제에 대하여 15-20 %의 가격 인상을 실시하고, 기존 계약분은 계약 조건에 따라 인상한다고 19일 발표했다.
이일주 기자
2011-05-19
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포스코, 세계 철강사와 경량차체 공동개발
포스코가 아르셀로미탈, 신일본제철, JFE, 현대제철 등 전세계 16개 철강사들과 공동으로 미래형 차량에 맞는 친환경 경량차체 개발에 성공했다. 국제철강협회 산하 자동차분과 위원회인 월드오토스틸(World Auto Steel)은 18일 벨기에 브뤼셀에서 지난 3년간의 노력 끝에 기존보다 35% 가벼운 차제 개발에 성공했다고 발표했다. 이번에 개발된 미래철강차체(Future Steel Vehicle, 이하 FSV)는 배터리, 전기모터 등으로 구성된 전기차를 위한 차체로 무게가 188kg이며, 이는 2020년 기준 안전규제를 만족하는 내연기관 차체 무게의 65%에 불과하다. FSV는 △롤러사이에 강재를 넣고 성형하는 롤포밍 △고열간 성형후 냉각시키는 HPF △맞춤식 재단용접 공법인 TWB 등 최신 철강제조 공법을 적용했으며, 1㎡당 1,000톤의 압력을 견딜 수 있는 1Gpa급의 초고강도 강종을 50% 이상 사용한 초경량 초고강도 차체다.FSV는 국제충돌 안전규제와 내구성능목표를 만족시킬 뿐 아니라 사용되는 강재량이 줄어 비용도 줄일 수 있다. 또한, 미국, 유럽, 일본 등지에서 널리 사용되는‘캘리포니아대 산타바바라 캠퍼스 온실가스 배출 비교모델’을 적용, 전 수명 주기 평가에서 온실가스 배출을 약 70% 줄이는 친환경성을 증명했다. 배기가스 규제를 차량의 사용기간에만 국한하면 연비 향상과 배기가스 저감을 위해 온실가스 배출이 많은 저밀도소재의 사용이 확대돼 전 수명으로 볼 때 온실가스 배출이 증가하는 단점이 있다. 때문에 자동차로 인한 에너지소비와 온실가스배출을 자동차사와 철강사들이 자사 철강재의 생산, 자동차 생산, 자동차 사용, 폐차 후 고철 재활용의 회수까지 전수명주기 동안 평가하는 전 수명 주기 평가(Life Cycle Assessment, LCA) 활용하고 있다.철강재로된 FSV 개발을 통해 자동차 전수명주기 동안 70%의 온실가스를 줄일 수 있게 됨에 따라 철강재가 온실가스 배출 감소를 달성할 수 있는 가장 경쟁력 있는 소재임을 입증했다. 현재 주요 소재 1kg 생산 시 탄소발생량을 비교하면, 철강은 2~2.5kg, 알루미늄은 11.2~12.6kg, 탄소섬유강화플라스틱은 21~23kg으로 철강재의 온실가스 배출량이 월등히 낮다. 따라서 자동차산업은 온실가스배출 감소를 위해 대체소재를 개발하기 보다는 전기차와 같은 더 진보된 파워트레인(차량의 구동력 발생을 위한 장치) 개발과 함께 초경량 철강차체를 적용해 온실가스 배출량을 최소화할 전망이다. FSV 프로젝트 의장인 조디 쇼(Jody Shaw, USS소속)는 “FSV는 유연성 높은 디자인, 우수한 강도와 성형성 등의 폭넓은 철강응용 기술이 적용됐다”라고 말했다. 월드오토스틸의 대표 케스 텐 브룩(Cees ten Broek, 타타스틸 소속)은 “고강도 철강소재와 설계 최적화에 따른 차체의 경량화는 미래의 차량설계 방법론에 새로운 표준을 제시하게 될 것”이라며 “전 세계 철강사들은 고강도철강재 사용과 LCA도입을 통해 배출가스 감소를 선도하는 책임을 느끼고 있다”고 밝혔다. 한편, 포스코는 그동안 국제철강협회가 차체경량화를 위해 추진해왔던 ULSAB(Ultra Light Steel Auto Body), ULSAB-AVC(Advanced Vehicle Concept) 프로젝트부터 최신의 FSV 프로젝트까지 핵심적인 멤버로 참여하고 있으며, 현대제철도 이번 FSV 프로젝트부터 참여하고 있다.
이일주 기자
2011-05-18